便携式汽车衡简述：

 SCS-XC-D型便携式静动态电子轴重秤， 便携式轴重仪优点在于台面薄，重量轻，便于携带，有衡器中的笔记本之称。称重台面采用多个密封传感器镶嵌到高强度铝合金称重台底部的结构形式，称量精度高，密封效果优良。广泛应用于公路运输负荷控制，高速公路执法检查，汽车安全性能检测，市政废物垃圾处理等方面，轴重仪的开发利用为为*，市政，安检等部门带来很大方便。

※称重量程：⑴轮重：0~15t （2）轴重：0~30t （3）整车重：0~1000t 　　

※静态精度：±0.5% FS；动态精度：±3% FS

※产品重量：（1）秤重台：27Kg（单个）

※推荐行车速度：3-5公里/小时

※秤重台面尺寸：700mm×430mm×30mm。

※仪表尺寸：430×335×170mm

※台板重量：18kg/块；引坡重量: 8kg/块。

※内置高容量蓄电池，充电一次，可检测数百次,可用汽车点烟器供电。

称重显示控制器

这是整个系统的核心部件，由于技术难度较大，目前国内可供选择的用于计重收费系统的仪表不多。称重显示器的主要作用是：1、采集秤台的重量信息，并据此计算出动态重量；2、采集轮轴识别器上传的信息，判断车辆类型；3、判断车辆的进退；4、负责与计算机的通讯。
常有客户询问我们动态仪表的采样率，以为采样率越高动态精度越好，实际上这是一个误解。动态称重时确实需要有比静态更高的采样率，但只要采样率符合Naquest定律的要求（即采样率不低于信号zui高有效频率的二倍即可保证包含信号的所有信息），更高的采样率是没有任何意义的，事实上现在高速采样的转换器多如牛毛，若提高采样率就可达到高精度那么动态称重就没有难度了。我们分析了大量采集到的汽车通过动态汽车衡的波形，在车辆速度不大于30km/h时，50HZ以上的分量很小，因此采用200HZ以上的采样率即可。决定仪表动态性能的关键因数是算法，这里不展开讨论。
这里需要着重谈谈车辆进退的判别问题。在收费车道上车辆的运动状态非常复杂：正常正向行使、倒退、开上秤台后又倒退、退上秤台又前行……。若不能正确判断车辆的这些运行轨迹，则可能造成车型判断错误和收费计算机队列混乱，造成不必要的纠纷。目前判断行驶方向有两种方法：一是在秤台边缘加一对或二对光电开关，这种方法简单、成本低，但是在雨雪天车轮带起的泥浆会很容易堵塞光电开关造成工作不正常。另一种方法就是在仪表上设计通道，利用秤台的称重传感器兼做方向判别，这种方法不受干扰，只要能称重就能判别行使方向，而且任何复杂的运行轨迹都能正确判别，实践证明可靠性非常好。